70 年代末，石油危機突然爆發，導致航運業陷入了前所未有的低潮。
包船王看準時機，早早的棄船登陸。
馬登家族卻始終堅信，這次的危機並不會波及到他們所經營的散裝貨輪。
不僅沒有縮減船隊，反而稱其他船王，賣船隻的時候，大肆舉債擴大船隊的規模。
到了1983 年底，此時的會德豐船務，船隻總載重量已經達到了驚人的 139 萬噸。
代價卻是高達 21.8 億港元的鉅額負債。
還有訂購了價值 6.8 億港元新船款項需要支付。
如果實在經濟好的時候，這點債務也沒什麼。
可惜石油危機，引發香江經濟危機爆發。
整個市場陷入了一片蕭條之中。
在這樣的困境下，會德豐的日子過得越來越艱難。
股市是上市企業的經濟晴雨表，最能反映一家企業的情況。
會德豐被香江人稱為“藍燈籠”，典型的別人漲，他不漲，別人跌他猛跌。
被香江股民所厭棄。
截止昨日，會德豐市值29.4億港幣，股價4.2港幣。
可債務卻高達28.6億港幣，97%的負債率，簡直高的離譜，都快資不抵債了。
不過，會德豐在香江經濟好的時候，兼併了很多優質企業。
單單控制的上市公司就多達七家，連卡佛就是其中之一，不過也只是掌控了30%的股份。
另外還掌握了三家地產上市公司，兩家貿易上市公司，一家航運上市公司。
沒有上市的子公司有40多家，關聯運營的公司200多家。
行業涉及航運、地產、金融、零售、貿易、製造業，業務遍佈全球幾十個國家。
這其中不少優質產業，都讓張啟明心動。
比如正在收購的連卡佛。
製造業中涉及的電器、電子產業，也都是他想要的。
可龐大的債務也讓他有些不好下口。
會德豐和旗下七家上市公司，採用的是相互持股的方式，組成的財團。
單看會德豐母公司，好像市值不高。
可八家上市公司加在一起的市值，確實接近百億港元。
外人想要收購會德豐這個財團旗下任何一家，都沒有那麼容易。
包船王和南洋華商邱家爭奪會德豐的商戰，在後世網際網路上可是經常被那些博主翻出來演講。
張啟明聽過幾次，大概知道一些情況。
香江歸屬確認時間以後，馬登家族有意退出香江。
馬登家族的股份就是賣給了邱家。
資料顯示這張宇良和馬登不合，張啟明懷疑包船王加入會費德豐收購戰，搞不好就是張宇良請來的。
想到這裡，張啟明放下手中資料，看向賀峻豪說道：“你馬上派人去調查一下，會德豐和他旗下七家上市公司，是不是都有人在暗中收購股票。”
賀峻豪臉色凝重的點頭應道。