不過安康與馬藤打完電話後並未休息，算了一下莫斯科時間現在還早，便打了個電話給安士傑。
那不知，現在安士傑正在克宮裡和普笛討價還價，談論戰機生產線出售的事宜。安康打電話過來的時候，安士傑的電話沒有帶在身上因此響了好一會還是沒有接通。
安士傑已經在俄國待了兩個月了，辦公樓買了，莊園也買了。另外與蘇韻集團、紅娘子紡織集團三方共同投資建設俄國集原料供給、加工生產、產品銷售為一體的最大紡織集團。
前段時間，在聖彼得堡與俄國政府投資建設軍事主題旅遊基地，現在已經透過審批正在進行緊鑼密鼓的建設。
在獲得批准建旅遊基地前，俄國目前唯一的一個cbd專案——莫斯科城也落入安遠資本手中。
光是上述幾項已經超過了200億美元的投資，現在把戰機生產線引進華國這事談成，那麼整個投資專案就超過300億美元了。
去年一年，俄國獲得的外資投資總額都沒有超過200億美元。如今光是安遠資本一家公司的投資就遠超去年俄國全年獲得的外資投資總額，因此哪怕是作為俄國總統的普笛也不得不給安士傑一些面子。
但戰機生產線畢竟關係著俄國防安全，因此俄國政府對於是否向華出售該生產線進行了數次討論才透過了允許出售的事宜。
本身，談判的事情還用不著一國元首親自下場，但耐不住安士傑這一方的出價剛好戳在俄方的痛點上。之前，安士傑就向普笛提出，以40億美元的價格購買含SU-33戰機全套技術的生產線，可是拖了一個月的時間，得到的結果卻是俄方獅子大開口要價55億美元。
按照安士傑的脾氣，貴個一兩億美元，哪怕只有不超過五億美元，買就買了。可一來就多出十五億，安士傑有錢不假，但他不是冤大頭啊。因此，安士傑在談判過程中，非但沒有往上加價格，還把價格壓到了35億美元。
SU-33戰機研發成本當然不到35億美元，畢竟那是16年前首飛的，立項時間都差不多快20年了。那時的成本比起現在的還要低一些，按照通貨膨脹來算，差不多也就是能夠達到6、7億美元的研發成本。
安士傑代表的安遠資本提出的購買SU-33戰機生產線，要求的是包括其製造的全套技術，比如渦扇發動機、機體結構、空氣動力等方面。這些方面是華國飛機制造的短板，能夠花錢買進來這些技術消化吸收為自身技術，大大縮短與航空強國的差距，這才是安士傑的目的。
這次引進SU-33生產線，不如說是引進發動機、航電、雷達、機身等幾大系統的生產線，而不是僅僅是組裝生產線。
對於SU-33這樣的四代半戰鬥機，華國相當稀缺。之前安士傑瞭解過，這時的華國還是如上一世的中國一樣，從俄國引進了比SU-33落後一代的SU-27生產線，後來在其基礎上發展了一系列四代戰鬥機。
但因為當年的SU-27生產線比起如今的SU-33存在不可逆的時代差距，原來的許多技術已經落後，不再適用如今的技術發展。
在安士傑一家重生前，中國已經大量裝備了由人工智慧引導控制的六代戰機，並且七代戰機首飛完成，安士傑也不知道是否已經服役了。
不過不可否認，俄式戰機對中國戰機研發始終有著不可磨滅的影響。假如能夠把這條可在陸基和艦載兩種型號互相切換的生產線引進國內，將大大縮短華國戰機研週期。
在安士傑向國內彙報了俄方同意出售生產線後，國內立即派來數名專家參與談判。
購買生產線，安士傑是以安遠資本的名義談的，俄方也沒有深究這條生產線到底是安遠資本購買還是華國國家購買。
但俄國