“因此，我們認為這種階梯式登月方案，更加符合我們的需要。
如果說將登月計劃分為三步，那麼目前來說，我們已經解決了將人成功送上太空的這部分的技術了。我們的行者載人飛船已經能夠成果將人送上太空了。
那麼我們下面要進行的就是第二部分和第三部分了，而這艘地月轉移飛船，主要就是為第二部分地月轉移運輸準備的。
所謂地月轉移飛船, 其實不應該看做是一艘飛船，而是可以看做是一座空間站。只不過這座空間站的執行軌道比較特殊，它是航行在地月之間的。
藉助地月引力，這艘地月轉移飛船成‘8’字形環繞飛行。不停的往復地球和月球之間，承擔人員和物資的轉運工作。
為什麼說它和空間站的核心艙這麼像呢，主要是它們的功能方式基本上相似，只不過用途不一樣罷了。
“大家請看！””說著周嚮明衝著眾人介紹著面前這艘地月轉移飛船模型說道：“和空間站核心艙一樣, 這艘地月轉移飛船, 也分為大柱段，小柱段，節點艙三部分構成。
這個接不上大體結構都是一樣的，只不過在細節上面有所不同，比如我們這艘地月轉移飛船的大柱段比較長，而小柱段呢則比較短，二者的長短比例不同。
其次，這艘地月轉移飛船上面，總共有四面太陽能電池帆板，其主要目的就是為了給飛船供電。
而其中很大一部分電力將用於地月轉移飛船尾部的大功率霍爾電離子推進器，這艘地月轉移飛船的保持軌道的主要動力，將來都要依靠這些霍爾電離子推進器了。
除此之外，還有普通的燃料推進器，這些推進器將用於變軌以及在軌機動等任務。
雖然說這艘地月轉移飛船隻是承擔物資和人員轉運任務，但是我們還是在其節點艙上與空間站核心艙同樣位置預留了出艙口。其主要目的，將會用於進行一些地月深空的暴露實驗任務，以及地月轉移飛船的外部維修保養任務，從而延長其在軌使用壽命。
同樣的, 為了輔助出倉和進行維修保養任務，以及在軌對接任務，我們還特意裝備了一根七米的機械臂。這根機械臂同樣具有航天器表面的爬行能力，同樣的，我們也賦予了它很多智力，依託人工智慧系統，它可以自主完成很多工作。包括在軌的一些艙外維修保養工作，從而大大的減少了航天員的在軌出倉活動。”
說著, 周嚮明將眾人引領到這艘地月轉移飛船的尾部，然後衝著眾人接著介紹起來。
“這艘地月轉移飛船的尾部, 我們與空間站核心艙一樣, 也保留了一個對介面，用於貨運飛船的對接使用。
為什麼要保留這個尾部對介面呢，主要是因為我們的這艘地月轉移飛船需要在軌長時間執行, 那麼我們就需要不斷的為這艘地月轉移飛船補給燃料和物資, 從而維持它長期在軌執行條件。
同時呢, 依靠貨運飛船的動力，我們也需要利用貨運飛船的推進器來充當地月轉移飛船的動力來源, 推動這艘地月轉移飛船保持穩定的軌道航行。”
“為什麼這麼麻煩, 不能直接使用地月轉移飛船上面的推進器嗎？”張俊這個時候打斷周嚮明的話，詢問道。
聽到張俊的話，周嚮明笑著說道：“當然可以使用，但如何一味的使用地月轉移飛船上面自帶的推進器，則將會極大的消減這艘飛船的在軌執行壽命。畢竟哪怕再好的推進器，也是有使用壽命的，用一次少一次。
而如果使用貨運飛船上面的推進器來推動地月轉移飛船的話，則就可以極大的延長飛船的在軌執行壽命。當貨運飛船上面的燃料燃盡後，則會與地月轉移飛船脫離，然後選擇墜入大氣層燒燬，或者說讓它受控撞向月球，從而避免在軌道上產生太多的太