通常情況下，這種太空探測任務一般都是由國家隊承包的。
只不過近些年，我們國家航天領域發展迅速，目前正處於高速發展階段，各個專案相繼上馬。尤其是幾大重點專案的陸續啟動，也讓整個航天系統內的人力物力資源都向其傾斜，其它的一些不太急迫的科研探測專案自然就得為其讓步了。
可是深空探測有一個視窗期，錯過這個最佳視窗期，將會浪費很多時間。所以這個科研院所機構就有些等不及了，所以想要另尋辦法。正好呢，浩宇航天的強勢崛起讓他們看到了希望。尤其是吳浩他們的相繼成功發射了自己的大推力可會收式運載火箭，無人實驗飛船，可膨脹充氣式太空實驗艙，以及最近大熱的“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車。
這讓這些航天研究院所看到了希望，隨即開始與他們進行接觸。
而對於這樣的專案，吳浩他們當然也是非常感興趣的。一方面，這算是送上門來的生意，他們焉能有不賺的道理。這另外一方面，也是他們比較看重的就是經驗技術積累方面。他們完全可以憑藉這個專案來積累經驗和相關的技術，為他們將來進行深空探測和走向深空積累寶貴的經驗。
既然雙方都有合作的意願，所以接下來的接觸磋商就變得順利多了。不過對方也提出來來了自己的要求。那就是他們首先要求這顆木星探測器要效能足夠可靠，能夠應對惡劣的太空環境，尤其未知的深空環境。
其次，工作壽命要長，要儘可能的延長這顆探測器的壽命，能夠讓它飛的更遠，探測到的東西才多。要不然的話，等到探測器好不容易飛到木星附近，卻突然故障了，這等於是白白浪費了好些年的時間，對於科研專案研究人員來說無疑是造成了巨大的損失。
要知道，這樣的探測器想要飛掠木星，最快的話大概需要五六百天的時間，但是一般為了能夠讓探測器所獲得的探測資料更多，通常會採用另外其它的飛行軌道。
比如伽利略飛船，它於1989年10月18日發射升空，它並沒有直接飛到木星，而是在引力的幫助下兩次飛越了地球，一次飛越了金星，加速飛行，最終於1995年12月8日抵達木星。總共是2242天。
此外，還有“朱諾號”探測器，他於2011年8月6日發射升空，於2016年7月4日進入木星系統，總飛行時間為1795天。
這個科研院所想要的顯然不只是一次簡單的飛掠木星的探測任務，他們希望這顆探測器能夠走的更遠，能夠探測發現更多的未知。
如此一來，就對於這顆木星探測器有了更高的要求了，而對於吳浩他們來說，這無疑也增加了技術難度。
而且，對方所能夠提供的資金有限，對方屬於科研部門，研究經費來源也是完全靠上級部門撥款。這種他們自行立項的任務，不再整體系統發展目錄之中，所以他們所能夠獲得的撥款很少，所以自然能夠提供給吳浩他們的資金不多。
想要少花錢，還想要多辦事。對此，吳浩他們當然有些不太情願了。不過在經過反覆的磋商後，雙方總算是在這方面達成了基本一致。
對於吳浩他們來說，這個專案主要還是在練兵，積累經驗。至於賺錢什麼的，都是次要的。當然了，也並非不賺錢了，只不過相比之下賺的肯定沒有那麼多罷了。所以在綜合考量後，吳浩決定接下這一單生意。
另外一遍，“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車已經圓滿的完成了首次一百一十公里的遠距離機動任務，用時總共九小時四十五分鐘，比預先估算時間大概晚了半個小時左右。不過，也在預計之內，因為他們透過高畫質衛星地圖已經分析，這一百一十公里的路程中，還是有很多比較難走的路段的。
而且這是“望舒號”智慧化月球