控性。
之前山海製造公司在設計研發陸吾001汽車的時候，底盤調教只是簡單調教一下，七點九八萬一輛的汽車，還要啥優質底盤。
能用就可以了！
簡單的調教的汽車存在各種各樣的短板。
例如：過彎側傾大、不足轉向度大、彎道抓地力不足、制動點頭大及衝擊舒適度差等問題。
這也是有的消費者對山海製造公司的陸吾001汽車吐槽最多的一點。
但是看在七點九八萬一輛汽車的份上，他們選擇吐槽，但是該買還是買的。
但是十九萬八千到二十五萬的售價區間，山海製造公司必須要重視底盤的調教。
讓汽車擁有不錯的操作性的同時，兼顧舒適性。
底盤調教過程是補齊或平衡各項效能。
“汽車要擁有優秀的底盤效能取決於前期基礎結構設計、後期底盤調教工作等等。”
孫忠霖說出了後期的底盤調教的重要性。
前期的設計佔比百分之五十五，而後期的調教佔比百分之三十五，剩下的是其他方面。
好的基礎結構保證這款底盤的下限。
優秀的調教絕對底盤的上限。
有的比較竄稀的底盤調教工程師瞎折騰，一頓搗鼓下來，對底盤有些百分之一的升級。
而優秀的底盤調教工程師在基礎結構設計上“添磚加瓦”，使得汽車擁有不錯的操控性，並且還能帶來前所未有的舒適感。
兩者之間的差距猶如天塹一般。
孫忠霖作為頂尖的底盤調教工程師，在他的帶領下整合整個山海製造公司底盤調教團隊的所有力量，以及藉助了公司的力量，創造出了靈犀底盤。
雖說靈犀底盤的研究還在繼續，但是起碼讓山海製造公司的一眾高層看到了希望。
等靈犀底盤完成後，用在實驗當中的泰坦suv汽車
看看效果如何。
如果效果不錯，那山海製造公司肯定會乘勝追擊，繼續開發靈犀底盤。
經過一輪得參觀之後，範子涵等人對此很滿意。
範子涵隨即詢問起關於靈犀底盤的事宜：“孫總，你給我一個準信，靈犀底盤何時能夠用的上。”
“現在一切準備就緒，就等著靈犀底盤。”
範子涵臉色沉重，淡淡的說著。
尤其廣汽本田汽車公司把飛度仔改款了，使得它的銷量提升上來，還有其他車企也進軍小型汽車市場。
導致山海製造公司的海豚小型汽車的銷量有些許下滑。
雖說還能保持一個月兩萬輛的銷量。
但是隨著各家車企的發力，海豚小型汽車肯定會有影響的。
這不，山海製造公司想要推出利潤更大的泰坦suv汽車來賺取更多的利潤。
而現在限制泰坦suv汽車設計研發進度就是靈犀底盤。
：()科技帝國：我成為汽車之光